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Heft 8 der Gartenbahn-Werkstatt

Mit der nun erschienenen Ausgabe 8 der Gartenbahn-Werkstatt ist auch der zweite Jahrgang abgeschlossen.

Maßstäbe beim Vorrichtungsbau setzt Ulrich Gebauer ab Seite 4 für die Fertigung seines Kupferkessels. Er überlässt nichts dem Zufall und beschreibt Schritt für Schritt, wie alle Teile hergestellt und zusammengelötet werden. Diese Fertigungsreihenfolge lässt sich – worauf es uns immer besonders ankommt – praktisch auf jeden anderen Kupferkessel übertragen. Eine echte Hilfe, für jeden, der solches noch vor sich hat.

Wir möchten in der Gartenbahn-Werkstatt auch denen Anregung bieten, die sich nicht gleich für Jahre an ein Dampflokprojekt binden wollen. Im Porträt ab Seite 22 stellt Gerd Neumann den Bau seiner Feldbahn-Elektrolok vor. Gedacht als Zugpferd für seine Söhne, ist mit verhältnismäßig einfachen Mitteln ein sehr hübsches Modell entstanden.

Oder haben Sie sich vielleicht gerade eine gebrauchte Dampflok gekauft? Oft macht das Sinn, um sich schon einmal praktisch mit der Materie auseinandersetzen zu können, bevor man beginnt, eine eigene Lok zu bauen. Was aber tun, wenn die Lok mal nicht mehr ganz so agil klingt? Das Einstellen der Steuerung ist ein notwendiges Handwerk für jeden Lokbesitzer. Ab Seite 34 erklärt Sascha Rabensdorf, wie man eine Steuerung bestmöglich einstellt. Nehmen Sie sich über Winter mal einen Abend Zeit und schauen Sie, ob sie bei Ihrer Lok noch etwas optimieren können.  

In diesem Sinne wünschen wir auch mit dieser Ausgabe, Ihnen Lust auf eigene Projekte gemacht zu haben! Nach einer ziemlich verunglückten Fahrsaison 2020 sind wir gespannt, was im kommenden Jahr alles an neu Geschaffenem auf den Gleisen stehen wird!

Wir wünschen Ihnen – wie immer – viel Vergnügen bei der Lektüre!

Ebenso sehr freuen wir uns auf Ihre Zuschriften. Ideen für Artikel, (Fach-)Fragen, Anregungen, Kritik oder einfach mal ein Lob. Zögern Sie nicht aktiv an der Entwicklung der Gartenbahn-Werkstatt mitzuwirken. Uns sind die Meinungen und die Beteiligung der Leser sehr wichtig. In Zeiten, wo wir sie nicht auf den Anlagen zum Fachsimpeln treffen können, bleibt nur der Brief, egal ob analog oder digital. --> Kontakt

Einen Blick ins Heft können Sie hier werfen!

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Eisenbahn-Funktionsmodellbau in Werkstatt und Betrieb

Vom Reiz des Dampfmodellbaus

Gartenbahn-Werkstatt ist DIE Fachzeitschrift für den funktionalen Modellbau von Eisenbahnfahrzeugen. In so großem Maßstab, dass der Erbauer sein Werk direkt erlebt: bei der Mitfahrt auf der eigenen Lok! Dies spielt sich ab auf den Spurweiten der zölligen Abmessungen 3 ½", 5" und 7 ¼", was sich in unserem Sprachgebrauch übersetzt zu Spur 3 (89 mm), Spur 5 (127 mm) und Spur 7 (184 mm).

Diese Spreizung erlaubt Modellmaßstäbe im Bereich von 1:16 bis hin zu 1:3,3. Anders ausgedrückt muss eine Vorbild-Lokomotive der Regelspur sechzehnmal verkleinert werden, um auf die 3,5"-Spur zu passen, während ein 600-mm-spuriges Feldbahnfahrzeug für das 7,25"-Gleis nur auf ein Drittel seiner Größe geschrumpft werden muss.

Für Fahrgäste

personenbefördernde Gartenbahnen

Allen diesen Maßstäben gemein ist die Tatsache, dass es sich hierbei um personenbefördernde Gartenbahnen handelt. Ab Spur 5 ist auch Publikumsbetrieb möglich, d.h. zusätzliche Fahrgäste können mitgenommen werden. Solche Mitfahr-Gartenbahnen werden auch als Parkbahnen bezeichnet.

Live Steam

Dampflokomotiven auf Modellbahn-Gleisen

Am häufigsten werden die Modelle mit Dampf betrieben, genau so wie große Dampflokomotiven. Hierfür hat sich der englische Begriff "Live Steam" eingebürgert, der auf Deutsch mit "Echtdampf" übersetzt wird. Doch längst fahren nicht nur Dampfloks auf Modellbahn-Gleisen, auch E-Loks und Modelle mit Antrieb durch einen Verbrennungsmotor sind üblich. Parallel zum Personenzugbetrieb gibt es immer mehr Modellwaggons, mit denen sich komplette vorbildgerechte Züge bilden lassen.